正时皮带的更换周期随着发动机的结构不同而有所不同,一般在车辆行驶到6万~10万公里时应该更换,具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。
日常生活中,正时皮带在80000公里时就可以考虑更换了。因为车上就算有备用的正时皮带,一旦发生断裂,就瘫在路上了。最麻烦的是,正时皮带的断裂是没有征兆的,只能靠车主的检查和定时更换才能避免。
在使用时,要定期检查正时皮带的使用情况,如看见正时带表面有裂纹,带体橡胶味非常浓,就需要注意正时带是否老化,行驶时有异响,需要注意正时带安装是否正确或者正时带的质量及齿形是否合格及匹配发电机正时带轮,所以这时应该考虑更换正时带了。
通常情况下,对于车龄5年以上或里程数达7万公里以上的车辆,最稳妥的处理方法是更换新的正时皮带,同时也一并更换水泵及外围发电机皮带、空调泵皮带等。
汽车尾灯不亮交警看到后会做出一定的经济处罚,正常情况下是处罚200元罚款,并责令维修好刹车灯。汽车刹车灯一般在汽车尾部,很容易让驾驶人忽视,刹车灯可以提醒后车司机及时避让危险;由于频繁刹车,刹车灯也是
汽车三漏指的是“漏气、漏油、漏水”,上述三漏也是发动机在使用过程中,最常见的故障之一。发动机的“三漏”使发动机的技术状态变差,零配件加速磨损,故障频发,
汽车发动机废气再循环系统(ExhaustGasRecirculation)为汽车用小型内燃机在燃烧后将排出气体的一部分出并导入吸气侧使其再度吸气的技术(手法或方法)。EGR系统主要目的为降低排出气体中
发动机由两大机构(曲柄连杆机构、配气机构)和五大系统(燃油供给系统、冷却系统、润滑系统、启动系统和点火系统)组成。下面我们开始图解:一、曲柄连杆机构1、机体组机体组主要由气缸体、气缸盖、气缸垫、油底壳
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