国五标准是国家第五阶段机动车污染物排放标准,这个标准相当于欧洲的欧五排放标准。
国五标准对于氮氧化物,碳氢化合物,一氧化碳,和悬浮粒子的限制更加严格。
国五标准的要求:
1.汽车每行驶一公里排放的一氧化碳不能大于1000毫克。
2.汽车每行驶一公里排放的非甲烷烃不能大于68毫克。
3.汽车每行驶一公里排放的氮氧化物不能大于60毫克。
4.汽车每行驶一公里排放的pm细颗粒物不能大于4.5毫克。
国六B标准:
1.汽车每行驶一公里排放的一氧化碳不能大于500毫克。
2.汽车每行驶一公里排放的非甲烷烃不能大于35毫克。
3.汽车每行驶一公里排放的氮氧化物不能大于35毫克。
4.汽车每行驶一公里排放的pm细颗粒物不能大于3毫克。
从国六B标准与国五标准的对比中就能发现,国六B标准是相当严格的。国六标准也被称为史上最严格的排放标准。如果汽车厂家想要达到国六B标准,需要对发动机和排气系统做出改进,并且汽车的动力也会下降。
汽车尾灯不亮交警看到后会做出一定的经济处罚,正常情况下是处罚200元罚款,并责令维修好刹车灯。汽车刹车灯一般在汽车尾部,很容易让驾驶人忽视,刹车灯可以提醒后车司机及时避让危险;由于频繁刹车,刹车灯也是
汽车三漏指的是“漏气、漏油、漏水”,上述三漏也是发动机在使用过程中,最常见的故障之一。发动机的“三漏”使发动机的技术状态变差,零配件加速磨损,故障频发,
汽车发动机废气再循环系统(ExhaustGasRecirculation)为汽车用小型内燃机在燃烧后将排出气体的一部分出并导入吸气侧使其再度吸气的技术(手法或方法)。EGR系统主要目的为降低排出气体中
发动机由两大机构(曲柄连杆机构、配气机构)和五大系统(燃油供给系统、冷却系统、润滑系统、启动系统和点火系统)组成。下面我们开始图解:一、曲柄连杆机构1、机体组机体组主要由气缸体、气缸盖、气缸垫、油底壳
汽车发动机废气再循环系统(ExhaustGasRecirculation)为汽车用小型内燃机在燃烧后将排出气体的一部分出并导入吸气侧使其再度吸气的技术(手法或方法)。EGR系统主要目的为降低排出气体中