发动机之所以会烧机油,主要是因为活塞间隙过大、气门油封不正常工作和驾驶习惯决定的。
相信很多车主对发动机烧机油的现象都有所见闻了,其实就是机油进入了发动机的燃烧室,与发动机内的混合气体参与了燃烧,发动机烧机油之后,汽车的排气管会冒蓝烟,这是一种比较常见的现象。
汽车长时间使用,多少都会产生一些积碳,这些积碳会附着在活塞环上,如果长时间不清理的话,很可能会使活塞环与缸体的间隙扩大,导致机油流入燃烧室中,机油参与燃烧,严重时还会导致发动机出现爆缸的现象,所以说定期清理积碳是非常重要的,这也可以算是预防机油燃烧的一种方式。
气门其实就是用来防止机油渗漏到燃烧室里面的,但是随着时间的推移,气门在使用的过程中会产生老化,严重的话会影响气门的密封性,出现这种情况就会导致发动机烧机油。
驾驶习惯也会导致发动机烧机油,如果经常激烈驾驶汽车,很容易就导致润滑油油膜的损坏,会有一定的概率出现烧机油的现象。
汽车尾灯不亮交警看到后会做出一定的经济处罚,正常情况下是处罚200元罚款,并责令维修好刹车灯。汽车刹车灯一般在汽车尾部,很容易让驾驶人忽视,刹车灯可以提醒后车司机及时避让危险;由于频繁刹车,刹车灯也是
汽车三漏指的是“漏气、漏油、漏水”,上述三漏也是发动机在使用过程中,最常见的故障之一。发动机的“三漏”使发动机的技术状态变差,零配件加速磨损,故障频发,
汽车发动机废气再循环系统(ExhaustGasRecirculation)为汽车用小型内燃机在燃烧后将排出气体的一部分出并导入吸气侧使其再度吸气的技术(手法或方法)。EGR系统主要目的为降低排出气体中
发动机由两大机构(曲柄连杆机构、配气机构)和五大系统(燃油供给系统、冷却系统、润滑系统、启动系统和点火系统)组成。下面我们开始图解:一、曲柄连杆机构1、机体组机体组主要由气缸体、气缸盖、气缸垫、油底壳
汽车发动机废气再循环系统(ExhaustGasRecirculation)为汽车用小型内燃机在燃烧后将排出气体的一部分出并导入吸气侧使其再度吸气的技术(手法或方法)。EGR系统主要目的为降低排出气体中