自动挡挂挡车身震动,可能涉及的原因非常多。变速箱自身的问题。理论上,除了CVT变速箱,双离合变速箱、AMT变速箱、AT变速箱,挂挡的时候或多或少都会有顿挫感。
1、变速箱自身的问题。理论上,除了CVT变速箱,双离合变速箱、AMT变速箱、AT变速箱,挂挡的时候或多或少都会有顿挫感。特别是一些调校不好的双离合和AMT,挂挡时的顿挫感会更强烈。
这种情况没什么好办法,因为这是由于先天的结构因素所决定的,是无法彻底消除的。特别是挡位较少的,进挡后发动机的转速下降比较多,顿挫感更强烈。
2、变速箱油出问题了。例如长时间没有更换变速箱油,变速箱油的寿命到达极限。
解决办法:更换变速箱油。更换变速箱油分为两种:一种是重力换油,另一种是循环机换油。至于两者的区别,这里不再详细介绍,有兴趣的朋友可以自行去网上查阅资料。
3、发动机本身有问题。可能是火花塞工作状态不良、发动机积碳严重、节气门有问题等等。具体的,需要经过专业人士的检查才能确定。只有确定问题出在哪了,才能对症修复。
汽车尾灯不亮交警看到后会做出一定的经济处罚,正常情况下是处罚200元罚款,并责令维修好刹车灯。汽车刹车灯一般在汽车尾部,很容易让驾驶人忽视,刹车灯可以提醒后车司机及时避让危险;由于频繁刹车,刹车灯也是
汽车三漏指的是“漏气、漏油、漏水”,上述三漏也是发动机在使用过程中,最常见的故障之一。发动机的“三漏”使发动机的技术状态变差,零配件加速磨损,故障频发,
汽车发动机废气再循环系统(ExhaustGasRecirculation)为汽车用小型内燃机在燃烧后将排出气体的一部分出并导入吸气侧使其再度吸气的技术(手法或方法)。EGR系统主要目的为降低排出气体中
发动机由两大机构(曲柄连杆机构、配气机构)和五大系统(燃油供给系统、冷却系统、润滑系统、启动系统和点火系统)组成。下面我们开始图解:一、曲柄连杆机构1、机体组机体组主要由气缸体、气缸盖、气缸垫、油底壳
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