选择入门配置足矣 长安UNI-K购车手册

3月28日，备受瞩目的长安UNI-K正式上市，新车推出四个配置，价位区间15.39-18.49万元，较此前15.79-18.89万元的预售价有4000元的下调。针对订车客户，长安还推出了8000元贴息补贴、8000元增购/置换补贴、核心零部件终身质保、流量终身免费等优惠。

是的，我知道“屋子里的大象”是什么。不过可以在此向大家预告，小编编辑部已向厂家申请UNI-K试驾车，待新车到手，实测流程走完后，大家关心的问题相信都能一一得到答案。

所以大家就把这篇购车手册当作主菜上桌前的开胃餐点吧。实测文章发布前，就先由我向大家介绍，UNI-K此次推出的四个车型究竟应该如何选择。

  新车概况

无论大家对该车有怎样的争议，貌似各方已就一点达成一致：这确实是一台吸睛的车子。无论是无边界的六棱格纹理中网、眼神犀利的LED大灯、饱满的车身线条、四只20/21寸大车轮还是轿跑风格的车顶线条、气势十足的四只排气尾喉和战斗风格的竖条状高位刹车灯，这绝不是一台会在车流中“泯然众人”的SUV。

UNI-K的内饰同样个性十足。分层式三联屏仪表集成了流媒体后视镜，配合被压扁的方向盘，与近期推出的标致车型有异曲同工之妙，内饰用料配色也显示出一线水准。

三围尺寸方面，UNI-K定位中型SUV，车身尺寸4865×1948×1700mm，轴距2890mm，不可不谓魁梧。实际乘坐体验同样可圈可点，据前些日子参加UNI-K试驾会的编辑反馈，UNI-K车内空间足够宽裕；尽管后排坐垫角度略有些平，实际以放松、舒展的姿势乘坐，座椅的角度和承托性也都算恰到好处。

首批推出的UNI-K提供星际灰、星钻黑、星辰白、原子灰、碧空蓝和丹青蓝六款车身颜色，搭配纯黑和香槟棕/黑色混搭两款内饰。

（原子灰）

（星际灰）

（星辰白）

（丹青蓝）

（纯黑内饰）

（香槟棕/黑色混搭内饰）

  配置选择：入门配置足矣

此次公布售价的UNI-K是四款2.0T车型。无论前驱四驱，引擎参数均为171kW/390N·m，也都匹配8速自动变速箱。搭载1.5T引擎的UNI-K已经现身工信部目录，预计将于不久后上市。

与前两天上市的宋PLUS DM-i类似，UNI-K同样有着较为简洁明了的配置分布：全系分为卓越型/尊贵型两个配置，与两驱/四驱两种驱动形式混搭，形成包含四个车型的产品序列。两种配置间差价1.6万元，两驱/四驱差价1.5万元，消费者可根据自身需求随意选择。我们先从入门的卓越型看起。

  2.0T 卓越型/全轮驱动卓越型

指导价：15.39万元/16.89万元

推荐指数：★★★★★/★★★☆☆

亮点配置：全景天窗、LED前后灯组（带自动开启功能）、隐藏式门把手、20寸轮圈、电动尾门、3.5+10.25+9.2英寸TFT三联屏高清仪表（集成流媒体后视镜）、12.3英寸高清中控触控大屏、NAPPA真皮座椅、前排座椅电动调节（主驾8向/副驾4向）、真皮方向盘、无匙进入/启动（带远程控制功能）、6安全气囊、前后驻车雷达、360°全景影像、自适应巡航（带跟停/自动起步功能）、前部碰撞预警、主动刹车（仅识别车辆）

UNI-K 15.39万元的起售价已经身居自主品牌高位，在配置上出手自然比较阔绰。无论是大轮圈、隐藏式门把手、前后LED灯组等外观配置，还是三联屏仪表、电动NAPPA真皮座椅、全景天窗等内饰配置，都是广大消费者喜闻乐见的项目。主被动安全配置也同样颇具诚意：尽管缺失了尊贵型上的部分L2级驾驶辅助装备，但日常使用频率最高的自适应巡航，前2后4泊车雷达及360°全景影像都有保留，带车辆识别的主动刹车功能也给城市行驶增添一重保障；6气囊同样一视同仁，全系标配。综合来看，卓越版车型已经能够完全覆盖消费者的日常用车需求，关键配置也没有任何缺失，故给予五星推荐。

卓越型/全轮驱动卓越型1.5万元的差价基本全部体现在了名称中：“全轮驱动”。多加的1.5万元买来了一套适时四驱系统，同时加送手机无线充电功能作为奖励。对于UNI-K这样一台主打城市家用、身手也不算敏捷的中型SUV而言，这1.5万元的开销解决不了什么功能痛点，反而有种“感知不强、徒增成本”的意味。除非您身处高寒地区或山区，每年有较长时间行驶于冰雪湿滑路面，否则并不建议选择全轮驱动车款。

  2.0T 尊贵型/全轮驱动尊贵型

指导价：16.99万元/18.49万元

推荐指数：★★★★☆/★★☆☆☆

亮点配置：分体式LED日间行车灯、265/45 R21 马牌MC6高性能运动轮胎、前门双层夹胶玻璃/后门隐私玻璃、四门车窗一键升降、电动尾门感应开启功能、带AR实景导航/面部识别/手势交互的车载智能系统、带通风/加热/记忆功能的前排座椅（主驾12向/副驾8向）、SONY 12扬声器音响（带独立功放）、64色氛围灯、迎宾呼吸光效、手机无线充电（15w）、自动远近光切换、智能自适应巡航（带车道保持、弯道自动减速功能）、并线辅助、盲区监测、车道偏离预警、开门预警、带行人识别功能的主动刹车

两款尊贵型相较对应卓越型贵出1.6万元，配置上对外观、舒适、安全性部分进行了补足。简单来说，卓越型解决了配置有无问题，而尊贵型则在品质感提升上作出了进一步努力。

一方面，装备21寸轮圈和独立Y形独立日间行车灯的UNI-K才定义了全系外观的终极形态；另一方面，带通风加热的座椅、SONY品牌音响、前排夹胶玻璃、四门一键升降车窗和感应尾门等配置为日常驾驶的舒适和便利性增色不少；功能齐备的全套L2级驾驶辅助系统也进一步提升了主动安全性。

对比卓越型，尊贵型配置的确多出不少；可话说回来，1.6万元的价差也着实不小，顶配车型18.49万元的价位也已深入合资品牌所统治的区间，同价位车型选择愈发丰富。是否要多花这部分预算，主要还看消费者自身取舍，但从小编自身角度看，两款尊贵型的推荐指数比不上卓越型，故分别扣除一颗星。

  总结：让子弹飞一会儿

综合来看，UNI-K在配置方面还是延续了自主品牌SUV车型的优良传统：基础配置丰富，定价合理。全系入门的两驱卓越型已能覆盖日常用车需求，定位更高的尊贵型则起到锦上添花的作用。如前文所述，小编已在联系UNI-K测试车，实测工作也已提上日程。与此同时，也欢迎各位通过下方卡片加入UNI-K新车群，与各方车友共同讨论。

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