想让车动力更猛？你需要这些操作！

【小编 新车长测】来到两厢思域MT长测第二篇，想继续讲讲改装。正所谓，思域不改不如推落海，合理的改装能让车辆更适合车主的用车场景。因此，改装前一定要明确好自己的目标和需求，同时也要考虑到车辆的改装潜力，理性改装。

我的主要用车场景市区代步和高速巡航，原厂思域8秒破百的动力水准已经在我实际需求之上了，但我第一步想动手的还是发动机，为的是……省油。因为国VI排放法规实施以来，许多国VI车的油耗都比国V高，包括思域。它的ECU程序重新调校过，排气头段也加装了GBP（颗粒捕捉器），实际油耗比2016款国V车型更高，动力也变弱了。因此我的想法是，合理地释放它的潜力，恢复它的天性。那么初步的改装方案就出来了，那就是更换排气头段、优化进气以及点火硬件、刷ECU和换机油。

  排气头段

一辆车的排气系统中，对动力起绝对性作用的就是排气头段。更加顺畅的头段，通常能够促进更强的动力输出，中高转速之下发动机出力会更直接，爆发力更强。但是相应地，会损失一些排气回压，影响低扭表现。原厂国VI思域的头段三元的丝网密度基本在900-1200目的水平，还带有GBP，憋住了动力的输出。为了提升动力，通常的改装方案有换装直通头段，以及高流量头段。直通头段的优点就是重量轻、中高转速动力更好且便宜，缺点主要就是噪音大、共振明显、没有任何催化物导致环境污染大、低扭不足。高流量头段大多数都是200-300目，既满足了性能，也能兼顾排放，低扭损失也没有那么明显，是目前最适合街车的方案。缺点嘛，就是贵。

其实排气的技术含量并不高，差异主要在于用料和做工，因此在选购排气的时候，没有必要追进口的大品牌，有些国货还是OK的。我安装的是倍特的200目高流量排气头段。相比于烂大街的RES高流量头段（思域装车率很高），倍特在保持相同管径的前提下，管壁更加厚实，做工也更好，且排气音量和原厂相差不大，但是排气音色更加沉稳。

  进气&点火

进气和点火部分主要是为接下来的ECU程序刷写打好基础。通常来说，原厂硬件在不改动的前提下，刷一阶也是可行的。但为求个心安，还是先把进气空滤换成了BMC高流量空滤。比起原厂的纸质空滤，高流量空滤不仅进气效率更高，而且后期无需更换，只需要在换机油的时候顺便取出来清洁即可。点火部分只需更换火花塞，NGK钌金火花塞是个不错的选择，热值选用7度很合适，以增强发动机在中高转速下的点火效率。

  刷程序

刷程序就是改动ECU程序，修改进气、喷油、点火等，以及调整空燃比、点火提前角等，最主要的目的是提升动力。刷ECU的方法有直刷和外挂。外挂是由外挂电脑来截取传感器信号，然后重新发出指令欺骗原厂ECU的工作模式，优点就是安装方便，动力提升效果明显，而且万一出问题的话拆下来也不影响保修，缺点就是稳定性一般。直刷的优点就是稳定，但实际效果则完全取决于新程序是否靠谱，然后一旦刷了就会丧失原厂保修，动手之前请三思。

刷程序选择了TMC，一个较早进入中国市场、专门调校欧洲车的英国程序商。我通过一些私人渠道，找到中国总代理来特调这辆思域。TMC程序虽然不算激进，但胜在均衡。我的想法是，在保证可靠性和燃油经济性的前提下，优化好动力输出曲线即可，毕竟原厂马力足以满足我99%的用车需求。即便如此，最后还是把马力调到了230匹，扭矩也上升到300Nm，涡轮压力恒压为1.2Bar。不过刷写程序之后，只能加注95号以上的汽油，有条件的话最好加98号。

  其他油水

原厂建议使用的机油标号是0W20，但毕竟经过了轻度改装，涡轮压力更高，燃烧室的工作环境也比原厂更严苛，而且手动挡车型的巡航转速也比较高，因此可以把机油换成粘度更高的5W30，更好地保护发动机。机油用的是Motul 8100d Eco-negry 5W30全合成机油，虽然它没有著名的300V那么全能，但是思域换一次8100d只要500元，300V要750元，没有特别极致的性能追求的话，考虑到日用性、经济性，8100d性价比还是更高一些，5000km一换也刚好卡在Motul机油的衰减周期。

顺便说一句，Motul的机油真的是顺滑，用了回不了头。 思域离合器的行程简直长到没朋友，虽然宽容度很高但是脚感实在很一般。在把离合器行程调短一半之后，离合接合点要清晰不少，基本上一抬脚离合就接上了，短行程也有利于快速连续换挡，感觉这才是手动思域应有的表现。之后就是换变速箱油。之前在开试驾车的时候，感觉一挡有点涩，但是更换了Motul的手动变速箱油之后，基本上没有发现这个问题，挡位清晰，机械感明显。 这代本田的L15B涡轮增压发动机都很怕热。为了心安，我更换了更好的Prestone冷却液。今后如果需要继续提升马力，升级整车的冷却系统是重中之重，特别是水冷和中冷器，不能让马力白白地随着温度升高而衰减。

  动力部分改装清单

  想改动力，光刷程序行不行？

刷一阶无需改动任何硬件，这是坊间广泛的一种说法，但我个人认为压榨汽车的动力，必然会对发动机，变速箱，传动系统起到更多的压力，毕竟汽车是一个复杂的工程，动一发而牵全身。但在预算有限的前提下，钱要用在刀刃上，先把最基本的硬件升级到位了，再针对硬件的升级情况，刷一个靠谱的程序才是稳妥的做法，然后就是日常一定要用更高标准的油水，加高标号汽油。那样比你后期遇到小问题之后再去想办法解决要少走很多的弯路，实际上也更省钱。

下期预告：底盘改装