混动有两种算法吧,一种是发动机功率+动力电池功率;还有一种是发动机功率+驱动电机功率。iMMD是前一种,唐DM是后一种。至于增程式(串联式)混动,一般来说功率就是驱动电机功率(少了发动机直连)。
混合动力省油并不是光提高发动机的效率,甚至就是纯燃油动力的发动机,再加一套蓄电池、电机等组成的电动系统,另外有些还有一套充电系统和能量回收系统。通常,在非大油门起步时,发动机是不启动的,仅靠电机驱动,超过一定的速度时(40km/h比较常见)发动机启动。急加速时两者共同驱动。另外在松开油门能量回收系统启动,将动能转化成电能存储。实际感受类似于轻踩刹车。省油的主要原理是电力驱动比燃油驱动的效率更高(比如说比亚迪的秦,电机是不通过减速系统直驱,传动效率至少要提高15%。ps:一般汽车机械传动系统的效率是75~85%),其次是能量回收系统减少了动能转化成其他能,比如踩刹车的摩擦能。也就是说同样的1L汽油行驶里程,转化成电能后能行驶更长的的里程从而达到省油的目的。
汽车尾灯不亮交警看到后会做出一定的经济处罚,正常情况下是处罚200元罚款,并责令维修好刹车灯。汽车刹车灯一般在汽车尾部,很容易让驾驶人忽视,刹车灯可以提醒后车司机及时避让危险;由于频繁刹车,刹车灯也是
汽车三漏指的是“漏气、漏油、漏水”,上述三漏也是发动机在使用过程中,最常见的故障之一。发动机的“三漏”使发动机的技术状态变差,零配件加速磨损,故障频发,
汽车发动机废气再循环系统(ExhaustGasRecirculation)为汽车用小型内燃机在燃烧后将排出气体的一部分出并导入吸气侧使其再度吸气的技术(手法或方法)。EGR系统主要目的为降低排出气体中
发动机由两大机构(曲柄连杆机构、配气机构)和五大系统(燃油供给系统、冷却系统、润滑系统、启动系统和点火系统)组成。下面我们开始图解:一、曲柄连杆机构1、机体组机体组主要由气缸体、气缸盖、气缸垫、油底壳
汽车发动机废气再循环系统(ExhaustGasRecirculation)为汽车用小型内燃机在燃烧后将排出气体的一部分出并导入吸气侧使其再度吸气的技术(手法或方法)。EGR系统主要目的为降低排出气体中