日系车之所以耐用性比较好,和日本人的造车理念有关。而日本人的造车理念又是由于诸多因素造成的,例如国情、整体的大环境、国民素质、理念文化等等。
首先,日本人大多数都是比较精细,务实的。日本人对于质量的把关是非常严格的。
日本人大批量使用一项新技术时,之前一定是经过了大量的实验,确保没问题了才会投入市场大批量使用。所以日系车只采用可靠成熟的技术,哪怕技术相对来说已经有些落后了也不要紧。
而别的国家,很多技术是没有经过大量实验论证就直接投放市场的。
最后,日本人对于发动机的平顺度是比较看重的,这就导致了日系车大部分车型都使用的是自然吸气发动机。而自然吸气发动机由于发展时间长久,技术成熟稳定,发动机的整体可靠性非常高。
正常情况下,自然吸气发动机的车型只要按时保养,车子可以一直开到强制报废。可以参考路上跑的出租车,几乎都是好几十万公里了,车辆依然没问题。
汽车尾灯不亮交警看到后会做出一定的经济处罚,正常情况下是处罚200元罚款,并责令维修好刹车灯。汽车刹车灯一般在汽车尾部,很容易让驾驶人忽视,刹车灯可以提醒后车司机及时避让危险;由于频繁刹车,刹车灯也是
汽车三漏指的是“漏气、漏油、漏水”,上述三漏也是发动机在使用过程中,最常见的故障之一。发动机的“三漏”使发动机的技术状态变差,零配件加速磨损,故障频发,
汽车发动机废气再循环系统(ExhaustGasRecirculation)为汽车用小型内燃机在燃烧后将排出气体的一部分出并导入吸气侧使其再度吸气的技术(手法或方法)。EGR系统主要目的为降低排出气体中
发动机由两大机构(曲柄连杆机构、配气机构)和五大系统(燃油供给系统、冷却系统、润滑系统、启动系统和点火系统)组成。下面我们开始图解:一、曲柄连杆机构1、机体组机体组主要由气缸体、气缸盖、气缸垫、油底壳
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