吸能盒在防撞钢梁与纵梁中间,在发生碰撞事故时,吸能盒可以溃缩吸收能量,这样可以提高汽车的安全性。防撞钢梁是固定在车头与车尾的,有些车的尾部是没有防撞钢梁的。
汽车的防撞钢梁并不属于汽车的车身结构件,防撞钢梁是通过螺栓固定在车身上的,这是一个可以单独拆卸更换的部件。
在汽车的纵梁上有一个挡板,这个挡板上有螺丝孔,这些螺丝孔就是用来固定防撞钢梁的。
防撞钢梁还可以将撞击力传递到纵梁上,这样汽车的纵梁也会溃缩吸收能量。
汽车的车身框架并不是越硬越好的,车身框架应该在该硬的地方硬,在该软的地方软。
车身框架的前面和后面都是比较软的,因为发生碰撞事故后,前面和后面应该溃缩吸收能量。
如果车头和车尾比较硬,那就不能产生形变来吸收能量了。
汽车的乘员舱应该是硬的,乘员舱是不能溃缩的。
如果乘员舱溃缩了,那车内乘客的生存空间会减少,这样会导致乘客受伤。
汽车的乘员舱周围很多部件是使用热成型钢制造的,这样保证了乘员舱有足够的强度。
汽车尾灯不亮交警看到后会做出一定的经济处罚,正常情况下是处罚200元罚款,并责令维修好刹车灯。汽车刹车灯一般在汽车尾部,很容易让驾驶人忽视,刹车灯可以提醒后车司机及时避让危险;由于频繁刹车,刹车灯也是
汽车三漏指的是“漏气、漏油、漏水”,上述三漏也是发动机在使用过程中,最常见的故障之一。发动机的“三漏”使发动机的技术状态变差,零配件加速磨损,故障频发,
汽车发动机废气再循环系统(ExhaustGasRecirculation)为汽车用小型内燃机在燃烧后将排出气体的一部分出并导入吸气侧使其再度吸气的技术(手法或方法)。EGR系统主要目的为降低排出气体中
发动机由两大机构(曲柄连杆机构、配气机构)和五大系统(燃油供给系统、冷却系统、润滑系统、启动系统和点火系统)组成。下面我们开始图解:一、曲柄连杆机构1、机体组机体组主要由气缸体、气缸盖、气缸垫、油底壳
汽车发动机废气再循环系统(ExhaustGasRecirculation)为汽车用小型内燃机在燃烧后将排出气体的一部分出并导入吸气侧使其再度吸气的技术(手法或方法)。EGR系统主要目的为降低排出气体中