工信部给出的欧力威ev的续航里程是315公里,这个表现算是中规中矩。在实际的使用过程中,续航里程要更低一些,因为工信部测试续航里程都是在一些比较理想的条件下测试的。
欧力威ev是一款单电机车型,这款车的电动机最大功率为67kw,最大扭矩为240牛米,这款车的电动机扭矩是比较大的。
欧力威ev使用了三元锂电池,这种电池是比较适合纯电动汽车使用的。
三元锂电池的重量轻,能量密度高。三元锂电池的正极是使用三元材料制造的,有些三元锂电池的正极是使用镍,钴,锰制造的,有些三元锂电池的正极是使用镍,钴,铝制造的。
欧力威ev的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。
扭力梁悬架的结构简单,体积小,占用的空间也是比较小的。
麦弗逊悬架是应用最广泛的独立悬架,这种悬架只有一根L型控制臂,这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。
如果大家对欧力威ev感兴趣,可以去试驾一下,纯电动汽车开起来的感受与一般的内燃机汽车是不同的。
纯电动汽车的加速是非常迅猛的,动力响应也是很直接的。
汽车尾灯不亮交警看到后会做出一定的经济处罚,正常情况下是处罚200元罚款,并责令维修好刹车灯。汽车刹车灯一般在汽车尾部,很容易让驾驶人忽视,刹车灯可以提醒后车司机及时避让危险;由于频繁刹车,刹车灯也是
汽车三漏指的是“漏气、漏油、漏水”,上述三漏也是发动机在使用过程中,最常见的故障之一。发动机的“三漏”使发动机的技术状态变差,零配件加速磨损,故障频发,
汽车发动机废气再循环系统(ExhaustGasRecirculation)为汽车用小型内燃机在燃烧后将排出气体的一部分出并导入吸气侧使其再度吸气的技术(手法或方法)。EGR系统主要目的为降低排出气体中
发动机由两大机构(曲柄连杆机构、配气机构)和五大系统(燃油供给系统、冷却系统、润滑系统、启动系统和点火系统)组成。下面我们开始图解:一、曲柄连杆机构1、机体组机体组主要由气缸体、气缸盖、气缸垫、油底壳
汽车发动机废气再循环系统(ExhaustGasRecirculation)为汽车用小型内燃机在燃烧后将排出气体的一部分出并导入吸气侧使其再度吸气的技术(手法或方法)。EGR系统主要目的为降低排出气体中