Q5全系标配胎压监测。但是Q5的胎压监测属于被动式监测,没有具体数值。只有当胎压异常了,才会在仪表盘显示,提醒车主。想要看到具体数字,只能去改装。
这里要说一点,不止是Q5,同价位的SUV,BBA都是被动式监测。
Q5的胎压监测,需要充气后,设定一个数值,气压偏离这个数值就报警。既不是检测气压高,也不是检测气压低,而是检测气压有无变化(与存储时相比),如果出现变化就会报警,因此每次补好气之后务必重新存储胎压。
由于Q5的胎压监测是通过车身其他辅助系统去发现胎压异常的,所以才会出现延迟警报或者过于敏感的警报。想解决这种现象,只有每次保养都要求4S重新调平胎压,并每次都从新写入新的胎压到中央系统,这样就比较少出现胎压误报。不然就只能更换胎压监测。
附胎压监测介绍:
胎压监测主要分为两种,一种是间接式胎压监测(Wheel-Speed Based TPMS,简称WSB),另一种是直接式胎压监测(Pressure-Sensor Based TPMS,简称PSB)。另外还有一种复合式TPMS。
汽车尾灯不亮交警看到后会做出一定的经济处罚,正常情况下是处罚200元罚款,并责令维修好刹车灯。汽车刹车灯一般在汽车尾部,很容易让驾驶人忽视,刹车灯可以提醒后车司机及时避让危险;由于频繁刹车,刹车灯也是
汽车三漏指的是“漏气、漏油、漏水”,上述三漏也是发动机在使用过程中,最常见的故障之一。发动机的“三漏”使发动机的技术状态变差,零配件加速磨损,故障频发,
汽车发动机废气再循环系统(ExhaustGasRecirculation)为汽车用小型内燃机在燃烧后将排出气体的一部分出并导入吸气侧使其再度吸气的技术(手法或方法)。EGR系统主要目的为降低排出气体中
发动机由两大机构(曲柄连杆机构、配气机构)和五大系统(燃油供给系统、冷却系统、润滑系统、启动系统和点火系统)组成。下面我们开始图解:一、曲柄连杆机构1、机体组机体组主要由气缸体、气缸盖、气缸垫、油底壳
汽车发动机废气再循环系统(ExhaustGasRecirculation)为汽车用小型内燃机在燃烧后将排出气体的一部分出并导入吸气侧使其再度吸气的技术(手法或方法)。EGR系统主要目的为降低排出气体中