目前,缸内直喷式发动机火花塞和普通火花塞主要有以下区别:
1、缸内直喷式发动机火花塞:这种一般是半表面放电火花塞,耐久性好、抗积炭差;其主要特征是突出的跳火间隙、铜芯接地电极、两段直径中心电极、铱合金电极、细长的直形绝缘体端部、伸长的金属壳;对连续积炭的自洁能力仍然不足,必须采用进一步的改进措施。
2、进期道喷射发动机火花塞(普通):这种是标准型火花塞,抗积炭好、沟槽影响耐久性;其主要特征是突出的跳火间隙、两个接地电极、半表面放电、伸长的金属壳;使用时间长后,容易出现沟槽。
目前,电极烧蚀是缩短火花塞使用寿命的主要原因,过多的沟槽将导致抗高温能力下降,加速火花塞的损坏,这是在缸内直喷式汽油机维修保养中经常会遇到的问题。
汽车尾灯不亮交警看到后会做出一定的经济处罚,正常情况下是处罚200元罚款,并责令维修好刹车灯。汽车刹车灯一般在汽车尾部,很容易让驾驶人忽视,刹车灯可以提醒后车司机及时避让危险;由于频繁刹车,刹车灯也是
汽车三漏指的是“漏气、漏油、漏水”,上述三漏也是发动机在使用过程中,最常见的故障之一。发动机的“三漏”使发动机的技术状态变差,零配件加速磨损,故障频发,
汽车发动机废气再循环系统(ExhaustGasRecirculation)为汽车用小型内燃机在燃烧后将排出气体的一部分出并导入吸气侧使其再度吸气的技术(手法或方法)。EGR系统主要目的为降低排出气体中
发动机由两大机构(曲柄连杆机构、配气机构)和五大系统(燃油供给系统、冷却系统、润滑系统、启动系统和点火系统)组成。下面我们开始图解:一、曲柄连杆机构1、机体组机体组主要由气缸体、气缸盖、气缸垫、油底壳
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