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2024-10-26
目前，汽车发动机可变压缩比技术主要分为两大类：
1、连续可变压缩比(Variable Compression Ratio，VCR)即随着负荷的变化连续调节压缩比，以便能够从低负荷到高负荷的整个工况范围内都提高热效率；双级可变压缩比；实现可变压缩比的方法大致可分为三类，即采用非传统结构的曲柄连杆机构、改变曲轴与气缸顶端间距以及改变活塞连杆的长度。
2、萨博可变压缩比(Saab Varable Compressin，SVC)发动机采用改变曲轴与气缸顶端间距方法实现可变压缩比；为了实现压缩比可变，缸盖结构经过重新设计，采用了一种全新的集成式缸盖方案，也就是将缸盖与缸体通过液压控制构件连接在一起，而不是螺栓；SVC发动机的上半部分还可以进行偏转。SVC发动机大致由两大部分构成，其中缸盖、活塞、气门总成可称为第一部分；而连杆、曲轴箱称为第二部分。
另外，该款发动机的ECU能通过传感器传出的信息来判断汽油的标号，并选择最合适的压缩比。
汽车尾灯不亮交警看到后会做出一定的经济处罚，正常情况下是处罚200元罚款，并责令维修好刹车灯。汽车刹车灯一般在汽车尾部，很容易让驾驶人忽视，刹车灯可以提醒后车司机及时避让危险；由于频繁刹车，刹车灯也是
汽车三漏指的是“漏气、漏油、漏水”，上述三漏也是发动机在使用过程中，最常见的故障之一。发动机的“三漏”使发动机的技术状态变差，零配件加速磨损，故障频发，
汽车发动机废气再循环系统（ExhaustGasRecirculation）为汽车用小型内燃机在燃烧后将排出气体的一部分出并导入吸气侧使其再度吸气的技术（手法或方法）。EGR系统主要目的为降低排出气体中
发动机由两大机构（曲柄连杆机构、配气机构）和五大系统（燃油供给系统、冷却系统、润滑系统、启动系统和点火系统）组成。下面我们开始图解：一、曲柄连杆机构1、机体组机体组主要由气缸体、气缸盖、气缸垫、油底壳
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