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2024-10-26
绞牙减振的缺点是看似可调，其实不可调。因为阻尼系数则是固定不可变的，如果按照自己需要的K数将弹簧用芦苇花瓣螺母压紧之后，会出现严重的弹簧强于避振的现象。刹车时候低头的现象虽然有所好转，但是频密的点头又会让车变得更不稳定。而相反如果将弹簧只做最少的不超过自然松弛长度的10%的预压，则又起不到用搅牙避振器的目的--毕竟街车用绞牙避振的目的就在于获得比运动套装更好的支撑。
何况谁也不可能每天根据自己的行车路线和当天的阴晴雨雪对自己的避振系统进行精密的调校。换句话说，绞牙避振区别与运动套装的根本就是它可以调节，如果买来不调的话，等于浪费。同时，针对绞牙避振的调校又是一项很复杂的工程，绝非一般改装店可以完成的。因此，对于街车改装来说，买回来一辈子都调不了几次的绞牙避振，牺牲了舒适性和通过性只是换来更低的车身高度。
提示：绞牙避震的改装，需要贴合自己的驾驶习惯，根据自己驾驶习惯去适应自己的改装作品，只用通过用心的调校才可能改装出完美的效果。
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