2021机动车年检新规有什么变化

最新GB38900-2020《机动车安全技术检验项目和方法》发布，将于2021年1月1日正式实施。关于私家车年检项目，有几大变动，主要体现在：六取消、三增加。该标准以国家标准GB 21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》为基础，并整合了国家标准GB 18565-2016《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》中确需保留的安全检验项目，新标准实施后，将代替上述两个国家标准发挥作用。

一、年检“六取消”

1、取消车速检测：以往的尾气排放检测，检测员通常都是一脚油门5000转，但从明年起，这种动力检测将取消，换成OBD检测。不仅可直接查看汽车数据，还能顺便检查汽车排放标准。

2、取消车内噪音检测：年检中，电子手刹的参数值要达到20%以上才算合格，很多车主都是17%、18%，栽在了这个项目上。

3、取消电子手刹检测：年检中，电子手刹的参数值要达到20%以上才算合格，很多车主都是17%、18%，栽在了这个项目上。由于该项检测还是沿用传统机械手刹的检测方式，即行驶中拉起电子手刹，这种操作很容易造成系统冲突，造成电子故障。所以，在新规定中，将不再检测电子手刹这个项目。

4、取消前照灯偏差检测：前大灯作为夜间行驶的保障，如今车企都有标准范围，只要不乱改大灯，基本上不会出现前照灯偏移的情况，该项检查取消对车主影响不大。但新规定依旧保留了前大灯亮度及色温检测，对更改车灯、车灯太暗等问题还是会继续检测。

5、取消悬架检测：此前的底盘悬架主要检测汽车底盘，之前是因为考虑到汽车质量问题，也是因为汽车工业的进步让这项检测取消。

6、取消车速表误差检测：这项年检主要查看仪表盘与实际车速的误差，但如今汽车工业的进步，车速误差并不会相差太大，这项检测自然也取消了。

二、年检“三增加”

1、新增轮胎花纹深度检测：这项新增是变化相对比较大的一项。在新标准下，对轮胎的检测会被要求使用轮胎花纹深度计测器，若轮胎磨损严重且深度不符合标准的，将不能通过年检。这样看，年检的通关上又增加了一道关卡。新验车标准规定，普通车辆的轮胎胎冠花纹深度应大于等于1.6mm，也可以认为磨损到轮胎磨损指示器。同时，胎面和胎壁不可有超过25mm长度或深度至暴露出帘布层的破损。

因此，验车前先自己检查轮胎，如果磨损到指示器，务必更换后再去，不然就是不合格。

2、新增汽车轴距检测：这项规定主要是为了限制部分车主为增加车内的豪华空间或增加动力、越野性能而私自加长或缩短轴距。可以说是为改装车而设。

3、新增车辆举升装置：这只是检测设备的升级，并不是对汽车检查增加的项目。

相比地沟观察车辆底盘，升举装置的增加能够更清楚的观察到车辆底盘的各种部件情况。比如，是否有漏油、磕碰或者损坏。悬架各位置是否损坏、变形、漏油。毕竟车辆底部往往会被车主所忽略，它可以帮助车主发现平常难以发现的问题，实实在在是一个隐患检测项目。

不过。该项目的增加与上面悬挂检测的取消有点矛盾了。按理说，检测增加举升装置，悬挂的检测会更加容易和简单，看一眼就可以了。不过，取消还是比增加的好。